Neue, schwere Schienen
lagern bereits entlang der Strecke
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Mit einem Investitionsvolumen von insgesamt 11 Mio. Euro wird in den kommenden vier Jahren die Strecke der Linie STB weiter saniert und modernisiert.
Ing. Harald Muhrer von den IVB hat uns über die Details aufgeklärt.
Weitere mit Lichtsignal gesicherte Eisenbahnkreuzungen
Weitere Bahnübergänge der Linie STB werden mit Lichtsignalen gesichert.
Im Jahr 2010 sind dies :
Eisenbahnkreuzung bei km 16,353 (bei Station Telfes)
Eisenbahnkreuzung bei km 18,078 (bei Endstation Fulpmes)
In den Jahren 2011 bis 2014 werden dann noch folgende Lichtsignalanlagen errichtet :
Eisenbahnkreuzung bei km 9,598 (zwischen Außerkreith und Feldeler)
Eisenbahnkreuzung bei km 8,667 (bei Raitis)
Eisenbahnkreuzung bei km 4,495 (Natters, nördlich der Station)
Eisenbahnkreuzung bei km 4,610 (Natters, südlich der Station)
Schwellensanierung
Im Zuge der Auswechslung von Schwellen werden die vorhandenen einfacheren Klemmplattenbefestigungen durch sogenannte Rippenplattenbefestigungen ersetzt.
Die seitlich angeordneten Rippen der stählernen Rippenplatte geben der Schiene in Querrichtung für die Spursicherung den erforderlichen Halt. In die halbkreisförmigen Aussparungen der Rippen werden Hakenschrauben seitlich eingeschoben. Darüber wird die sogenannte Klemmplatte oder auch Spannklemme gesetzt, die mittels eines Federrings oder einer Unterlegscheibe und einer Schraubenmutter die Schiene auf die Rippenplatte presst.
Das Gleis ist damit besser vor Positionsveränderungen durch die auftretenden Belastungen in Längsrichtung geschützt.
Schienentausch
Wie bereits früher berichtet, werden aufgrund des hohen Verschleißes durch die Niederflurfahrzeuge die vorhandenen leichten Vignolschienen gegen schwere Vignolschienen des Profils VST 36 ersetzt.
Die Schienenneulage im Jahr 2010 beginnt bei km 0,85 und endet ca. bei km 8.
In der Zeit von 16. bis 29. August wird die Linie STB deshalb zwischen Stubaitalbahnhof und Kreith im Schienenersatzverkehr betrieben.
Weichentausch
In folgenden Kreuzungsbahnhöfen werden die Weichen erneuert:
Sonnenburgerhof
Telfes
Fulpmes
Zudem werden aus den Mitteln auch Erhaltungsmaßnahmen wie Gleiserhaltung, Gleispflege und die laufende Bahnkörperinstandhaltung finanziert.
Leider nicht in diesem Finanzierungsprogramm enthalten sind die benötigten zusätzlichen Ausweichen für ein Viertelstundenintervall zu den Stoßzeiten. Dazu ist immer noch eine politische Entscheidung ausständig.
Neue, schwere Schienen